长沙地铁6号线

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发表时间: 2018/12/11 10:14:19

　　长沙地铁6号线首幅玻璃纤维筋地下连续墙钢筋笼成功吊装

　　长沙地铁6号线芙蓉中路站首幅玻璃纤维筋地下连续墙钢筋笼成功吊装。

　　玻璃纤维筋是一种玻璃增强复合材料，由玻璃纤维、合成树脂基体及固化剂采用适当的成型工艺所形成的材料，具有很高的抗拉强度，是我公司首次应用于地铁施工中的材料。玻璃纤维筋钢筋笼安装在盾构洞门处，盾构始发时不需要凿除围护桩实现直接切削，切削桩体后建立土压，从而正常掘进，减少了安全风险、施工时间和成本。此次吊装的玻璃纤维筋钢筋笼长22.8米，宽7.5米，重约16吨，是芙蓉中路站最大的钢筋笼。由于玻璃纤维筋抗剪强度差，吊装时极易出现玻璃纤维筋断裂的风险，项目领导高度重视，精心谋划，制作前组织施工队、工程部、质检部、工区共同讨论确定制作方案，精细吊装方案，最终于3月16日成功吊装，为下一步基坑开挖和盾构始发奠定了坚实的基础。

　　自芙蓉中路站开工以来，项目部克服长沙雨期带来的施工困难，加大人力、物力投入，保证了施工进度和施工质量，得到了业主和监理单位的认可。

长沙地铁6号线使用玻璃纤维筋的主要原因有以下几点：

1. 抗拉强度高：玻璃纤维筋具有很高的抗拉强度，这使得它在地铁施工中能够承受较大的拉力，确保结构的稳定性和安全性。在盾构施工中，玻璃纤维筋的高强度特性尤为重要，因为它需要承受盾构机掘进时的巨大压力。

2. 耐腐蚀性强：地铁施工环境复杂，常常面临地下水、土壤等腐蚀性问题。玻璃纤维筋具有耐酸碱等化学物的腐蚀性能，能够应对这些腐蚀性环境，确保结构的长期稳定性和耐久性。

3. 便于施工：玻璃纤维筋易于切割和安装，这大大提高了施工效率。在长沙地铁6号线的施工中，玻璃纤维筋钢筋笼的安装过程相对简便，减少了施工时间和成本。

4. 盾构机直接切削：玻璃纤维筋钢筋笼安装在盾构洞门处，盾构始发时不需要凿除围护桩，而是直接切削玻璃纤维筋钢筋笼。这种切削方式不仅减少了安全风险，还缩短了施工时间，降低了成本。

5. 适应复杂地质条件：长沙地铁6号线穿越的地层复杂多变，包括软土、砂土、岩石等多种地质条件。玻璃纤维筋的轻质、高强和耐腐蚀特性使其能够适应这些复杂的地质条件，确保地铁施工的安全和顺利进行。

    长沙地铁6号线使用玻璃纤维筋是基于其高强度、耐腐蚀、便于施工以及适应复杂地质条件等显著优点。这些优点使得玻璃纤维筋在地铁施工中能够发挥重要作用，提高施工效率和质量，降低工程成本，并确保结构的安全性和稳定性。