多个城市地铁盾构用玻璃纤维筋完成吊装

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发表时间: 2022/11/29 22:57:32

　　地铁盾构施工，采用玻璃纤维筋替代现在的围护桩中的传统钢筋。这项由成都地铁公司、西南交大和铁二院联合完成的“玻璃纤维筋在盾构端头井维护桩中的应用研究”课题成果，通过了省科技厅等专家成员鉴定。

　　据悉，在全线所有盾构区间均使用玻璃纤维筋围护桩在全国已建地铁线路中还是首次。

　　其次还有，合肥地铁首次采用玻璃纤维筋材料的地下连续墙构件在合肥轨道交通5号线5B标项目部北一环路站完成吊装。

　　据悉，玻璃纤维筋与钢筋最大的差异为玻璃纤维筋的弹性模量小，是典型的脆性材料，在钢筋笼加工制作主体结构上采用钢筋作为主支撑，防止吊装过程中扭曲变形。首幅吊装前，进行了专家论证，合肥轨道质监站、轨道集团、监理等单位进行了首件验收，吊装过程中无变形，无脱落，形态完整，下放无偏差。

　　此次吊装的玻璃纤维筋笼是合肥地铁建设以来的第一次应用，本次成功吊装为合肥地铁建设积累了良好的施工经验。

    　　玻璃纤维筋，这种有机材料的重量只有同等直径螺纹钢筋的1/4，而强度是其2倍多。工人正在将用于围护桩基的玻璃纤维筋笼与钢筋笼连接在一起。武汉地铁为给地铁盾构在隧道下方的穿越创造条件，建设中隧道下方的支撑桩没采用常规钢筋，而是采用了更优质的玻璃纤维筋，便于地铁盾构切割。

　　长沙地铁1号线随着“嗡嗡”的轰鸣声，一根根玻璃纤维筋折断，一块块混凝土剥落，慢慢露出了盾构机刀盘，盾构机顺利到达2标项目部的终点——五一广场站盾构接收井。

　　南宁地铁1号线盾构鲁班路站-广西大学站区间右线S851海瑞克土压平衡盾构机切削洞门连续墙最后一层玻璃纤维筋，成功破壁而出，顺利到达鲁班路站，成为南宁地铁1号线首个贯通的盾构区间。

　　玻璃纤维筋很容易实现角落弯折和原位定型，在混凝土加固和弯曲方面具有优势，其弯曲成大半径曲线的能力使其非常适合用于滑板公园重建项目，该项目需要一定的灵活性以确保曲线和落差完美融合。此外，玻璃纤维筋耐腐蚀，需要较少的混凝土覆盖，易于安装，仅需较少维护，更容易铺设，所以完成的时间更快，可用于包括桥梁、道路和工业项目在内的一系列项目（如地铁建设、码头建设和防洪通道）。

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